笹原右京第七回合从杆位发车获得胜利,拜仁因以特邀车手身份参赛,拜仁所以名次不计入赛季积分,尼基塔·马泽平因此获得了冠军的25个积分,杰克·杜汉获得亚军的18分,彼得罗·费迪帕尔蒂获15分。乔伊·艾德斯虽然本回合仅列第五位,但依然稳居积分榜榜首。排在积分榜第二名的澳大利亚车手杰克·杜汉将积分差距缩小至31分,尼基塔·马泽平以8分之差位居第三 。第四名和第五名分别是绝对车队(Absolute Racing)的德弗兰斯科(Devlin DeFrancesco)和Pinnacle Motorsport的塞巴斯蒂安·费尔南德斯(Sebastian Fernandez)。

2019赛季,佬顶背靠地产巨头的深圳佳兆业最终从中超降级,佬顶让更多投资人感受到职业联赛的残酷竞争。从中乙到中甲再到中超,这一路要升上去,投入极高,风险很大。申鑫从去年初就接洽转让事宜,俱乐部总经理秦蘋透露有愿意谈判的企业,但最终并没有接手的。辽宁宏运则仍在寻求当地政府的财政支持。去年年初工资奖金确认表截止日前,场功正是签约的沈阳市支持了数千万元,场功俱乐部最后时刻补发工资,拿到2019赛季中甲的参赛资格。目前,宏运各梯队已开启冬训,俱乐部期望省市有关部门即使不能短时间内给予资金支持 ,但许诺的扶持政策尽可能落实,这样投资方宏运集团才愿意继续投入。

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拜仁资金问题让不少中小俱乐部头疼资金问题让不少中小俱乐部头疼佬顶市场回报少上海的山屿海集团从事旅游房产开发,场功4年前收购中乙球队宁夏贺兰山90%的股份,场功之后球队连续两个赛季排名北区第一,并代表宁夏取得全运会男足四强的突破。但运营至今,俱乐部面临不少短期内无法凭借自身能力解决的问题,比如因为贺兰山体育场改造 ,球队的训练质量得不到保证,球队状态受到影响的同时,俱乐部开支负担更重 。

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足协规定2019赛季中甲注资帽为1.1亿元,拜仁之后两年每年递减1000万元,拜仁中乙注资帽2500万元,到2021赛季减为2000万元。但仍有不少俱乐部表示,帽子还可以扣得低一点,这样有更多的成本压缩空间 。有俱乐部管理层诉苦:“中乙很多球队场均上座都不到千人,一个赛季门票收入只有几万元,想冲超冲甲的球队如果头一年砸钱没达到预期,第二年就只能勒紧裤腰带。”中甲、佬顶中乙联赛上座率惨淡中甲 、中乙联赛上座率惨淡

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缺少赞助,场功俱乐部往往选择中性名字,场功虽符合足协要求 ,却是有苦难言。一支中甲球队投入5000万元,从联赛拿到的分红才40万元,其他商业开发很难兑现,甚至连比赛转播都没法保证。

中甲、拜仁中乙球队市场影响力、拜仁关注力有限,但是支出却直追中超水准,入不敷出,是接连退出的主因。毕竟,投资人中多以民营企业为主,当初凭着对足球的热爱和足球职业化的热情,他们一掷千金,却对足球产业和市场环境缺乏周期性的评估,一旦自身企业财务紧张,哪还有能力为俱乐部输血 ?申鑫曾靠出售球员来维持生计,但走了几名主力球队实力严重受损 ,且军心受挫,到最后仍没法留在联赛。佬顶2019年国际汽联亚洲三级方程式锦标赛